加入收藏  设为首页 

上海变压器厂家(润生干式变压器有限公司13863507599)是国内生产上海干式变压器,上海SCB10干式变压器,上海SCB11干式变压器的知名厂家,产品质量有保障,SCB10、SCB11干式变压器价格出厂价直销,中国变压器行业百强企业,值得信赖

热门关键词:上海干式变压器厂,上海干式变压器,上海干式变压器价格,上海SCB10干式变压器,上海SCB10干式变压器价格,上海SCB10干式变压器厂家,上海SCB11干式变压器,上海SCB11干式变压器价格,上海SCB11干式变压器厂家
润生干式变压器有限公司是国内生产干式变压器,SCB10干式变压器,SCB11干式变压器的知名厂家
当前位置:上海变压器厂家 > 公司动态 > 上海油浸式变压器出故障不用怕 这些解决方法你都知道了吗

上海油浸式变压器出故障不用怕 这些解决方法你都知道了吗

作者:上海润生干式变压器厂  来源:http://shanghai.lcsrw.com/  发布时间:2019-08-12

现在车子配置越来越高了,电器使用也慢慢多起来了,上海油浸式变压器的输出能力也越来越强了。车上大多数使用有刷四代调节器的上海油浸式变压器,装车市场基本被北京的佩特来和奥博占领,下面我们来介绍下上海油浸式变压器故障原因及解决方法。


上海油浸式变压器一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易烧毁等。咱们国内卡车司机的养车理念还是有些落后,几乎没有货车司机在车上备用一台马达和上海油浸式变压器。


● 上海油浸式变压器异响:低速行驶减少电器使用


万一在高速遇见上海油浸式变压器轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。


上海油浸式变压器虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能,上海油浸式变压器的线圈磁场就要相应加强一点,这个磁场的阻力就要施加到轴承上,轴承负荷更大。


当然,如果配置允许,则可以直接拆掉上海油浸式变压器皮带(貌似现在的汽车这条路走不通了)。


白天行驶,加上高速出口距离不远,则可以在服务区停车,翻起车头,拆掉上海油浸式变压器上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有外界电源来帮助上海油浸式变压器建立一个电动势,所以负荷消耗接近0,晃悠的路程可以更长。


● 碳刷消磨完:可轻敲上海油浸式变压器后盖箱


碳刷磨完,上海油浸式变压器的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行车途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电指示灯不亮,磨完碳刷,转子的磁场就无法建立,上海油浸式变压器打死都不会发电。


应急方法是,停车翻车头,找个小榔头轻轻敲击上海油浸式变压器的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,发动机转速要尽可能的低,同时关闭车上不必要的用电器,这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。


● 电压突变高:更换二极管


发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了。


其实不是。从上海油浸式变压器的原理图看出。这是Y形绕的原理,车上大多数都是这种绕形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。


造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕的3根输出端是上海油浸式变压器上的W,串联1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2的电压反向流至其中一,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。


这个故障维修起来也很简单,拆开上海油浸式变压器,用烙铁更换一颗二极管即可,成本在1毛-3毛之间。


如果电压表爆表,则有可能是调节器损坏,不过现在车用上海油浸式变压器的调节器已经发展到第四代了,四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。


● 调节器易损坏:可能是定子线圈短路


调节器经常烧坏,有时候几天一个,这是因为定子线圈其中一或者多短路,短路就是电流没有流够足够的圈数,走了捷径,某一的磁场比其它绕变强,调节器稳定起来就很难了,烧毁是必然,其实明白人从原理图中也能看懂其中的奥秘。

● 上海油浸式变压器特性:部件容易损坏加大油耗


车用上海油浸式变压器的传动比一般要求在2.5-3.1,怠速600转时,上海油浸式变压器转速在1500左右,由于车用上海油浸式变压器是励磁式交流上海油浸式变压器,它必须到达一定转速才能发电(永磁上海油浸式变压器则没有这回事)。


大多数型号需要1250转,部分型号更高,上海油浸式变压器的输出能力、温度和卡车的马力与载重道理一样。比如车子载重30吨,用低速行驶,水温肯定高,如果油门加大,水温则比低转速还低,这是为什么呢?

上海油浸式变压器传动比对其寿命的影响


第一:上海油浸式变压器的散热全靠内部或者前置那一片扇叶,转速越高,上海油浸式变压器内部空气流量就增加,温度自然就低了。


第二:上海油浸式变压器的电流输出是随着转速变化的,比如1500转、70A佩特来或者奥博可以输出32A的电流,功率差不多为900W左右,就是这个转速上海油浸式变压器只能提供这么多的能量。


460马力怠速600转肯定不能输出460马力吧?如果此时的耗电量大于900W,长时间运行,上海油浸式变压器必烧无疑,只不过过程比较漫长,你们没感觉出来而已。


现在的车子慢慢向低转速大扭矩转变,传动比也由以前的2.5逐渐向3转变,锡柴、重汽已经接近3了,就是让上海油浸式变压器转的更快,一句话,超低转速就等着上海油浸式变压器烧毁或者衰退。

耗电量增加油耗也会变大


很多司机甚至电工认为,我的车子马力大,我的惯性都足够让你发电了,和油耗有啥关系?听到这句话,想想也是的醉了。


一:你的机器惯性哪里来的,没有基础的,可以产生惯性吗?你在平路上跑起来,然后你放空挡可以滑行一段距离。


那么我想问,你不要点火,你在平路让车子滑行几百米我看看,不服的可以不加油,然后点火,我看看你们机器的惯性从哪里来?这个理论根本经受不住推演,说纯粹点就是自欺欺人。


二:能量守恒定律,我书读的少,不怎么明白这句话的含义,但是我明白,车子多消耗的一瓦电能,必定要其它能量来补充。


一个人不吃饭光干活,这个说的通吗?顶多就是能量的转化率和利用率不一样罢了,这在家电行业叫(能效比)。


给大家举个简单的例子,你开个小轿车,水温到一定程度了,电子风扇开始通电运转,这时候忽然感觉大灯变暗了一下,机器转速也降低了一点,劲也变化了。


这是为啥?就是因为电子风扇消耗了电能,上海油浸式变压器要把能量补充回来,给机器增加了负荷,最终演变成油料消耗。


细心的司机会发现,跟在大巴或者公交车后边,为啥一踩刹车发动机舱就有个皮带开始滋滋打滑,这是电涡流缓速器工作,上海油浸式变压器负荷急剧加大,皮带发挥不出那么大的扭矩导致打滑,你马力再大又如何?大巴的马力比你的货车小吗?

用一台车子的上海油浸式变压器给另外车子启动会伤害上海油浸式变压器


有时候同行的车子没电了,马达转不起来,部分司机就拿一根电线把两台车子的电瓶接起来,然后发动车子。让另外一台没电的车子点火,点完火后,发现提前运转的车子咋突然不发电了?


原因是,马达启动电流特别大,重卡在600-1200A左右,你的上海油浸式变压器顶多只能提供70A电能而且需要4000转以上。那边一点火,上海油浸式变压器调节器检测到放电量突然加大,就给转子施加更高频率的电流励磁,结果导致超出调节器输出能力,产生了大量热量而烧毁。


点火时间持续长一点则会导致定子衰退,即使不烧,发电电压和电流也和以前没法相比了,此过程只需要1-2秒,想不到吧,这就和CPU超频有点类似。


我还发现,南方的司机有些改装了独立机空调,上边有一台上海油浸式变压器在发电的时候直接发动大车,我只能说,在没有采取措施之前发动大车,上海油浸式变压器不烧算你侥幸,烧掉才是合理的。


● 编后语:

现在车辆跟以前差别越来越大,以前车上那有什么需要电的配置,基本上启动就走。近几年技术的进步使车辆配备了更多的电气设备,小小上海油浸式变压器也越发显得重要,可以能你个稍不留神,车子就歇火停路边了,学习下应急措施少一些烦恼。


版权所有 @  上海变压器厂家-油式干式变压器制造
电话:0635-7111933(传真) 手机:13863507599  于经理  13508930968 李经理
邮箱:sdrsbyq@163.com   地址:山东聊城高新技术产业开发区

技术支持:暴雪网络